BMW serii 3 od dekad to standard w segmencie premium. F30, produkowana w latach 2011-2019 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych wcieleń tej linii. W artykule znajdziesz dane techniczne, silniki, osiągi, warianty nadwozia sedan lub touring, oraz wskazówki dotyczące zakupu, użytkowania i kosztów eksploatacji.
F30 było pierwszym modelem serii 3, w którym zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy oraz opcjonalny aktywny tempomat. Dodatkowo zadebiutowała wersja hybryda plug-in (330e), która łączyła silnik benzynowy z elektrycznym, oferując średnie zużycie paliwa poniżej 2 l/100 km.
Silniki w BMW F30: benzyna, diesel i hybryda plug-in
Użytkownicy mogli wybierać spośród szerokiej gamy silników:
Wersje benzynowe:
316i (1.6 l, 136 KM)
320i (2.0 l, 184 KM)
328i (2.0 l, 245 KM)
335i (3.0 l R6, 306 KM)
340i (3.0 l R6, 326 KM)
Wersje wysokoprężne:
316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d (od 116 do 313 KM)
Hybryda plug-in:
330e iPerformance (2.0 l + silnik elektryczny, 252 KM)
Opcjonalny napęd xDrive był dostępny dla wszystkich silników. Dla tych, którzy chcą wydawać mniej pieniędzy, 320d EfficientDynamics jest doskonałym wyborem, ponieważ zużywa paliwo w ilości 4,1 l/100 km.
BMW F30: Osiągi i moment obrotowy
Niewielka masa (od 1 400 do 1 600 kg) i mocne silniki BMW F30 zapewniają doskonałe osiągi. 335i osiąga prędkość 100 km/h w 5,1 sekundy. Ale dla wielu ważniejszy jest moment obrotowy:
320d: 380 Nm
330d: 560 Nm
340i: 450 Nm
W porównaniu z konkurencją, F30 oferowało lepsze prowadzenie i bardziej sportowe wrażenia zza kierownicy.
Touring czy sedan? Który wariant F30 wybrać?
Sedan jest bardziej klasyczny i lepiej trzyma wartość na rynku wtórnym, natomiast touring to funkcjonalna wersja kombi dla rodzin i osób potrzebujących większego bagażnika.
Dodatkowo dostępne wersje wyposażeniowe to m.in. sport line, luxury line i modern line, co pozwala na lepsze dopasowanie auta do własnych potrzeb.
BMW F30 na rynku wtórnym – ile kosztuje i co da się znaleźć
Używane BMW F30 pojawia się często w ogłoszeniach, zwłaszcza w dużych miastach, takich jak Warszawa czy Łódź. Wybór jest spory – od podstawowych wersji, które można kupić za około 45 tys. zł, po lepiej doposażone odmiany Sport Line czy hybrydowe plug-in, gdzie ceny przekraczają 100 tys. zł.
Spora część aut ma przebiegi w okolicach 249 tys. km, ale jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, możesz liczyć na spokojną jazdę jeszcze przez długi czas.
Dane techniczne wybranych modeli F30
Model
Moc (KM)
Moment obrotowy
Przyspieszenie (0-100 km/h)
Zużycie paliwa
320i
184
270 Nm
7,3 s
6,1 l/100 km
330d
258
560 Nm
5,3 s
5,2 l/100 km
330e
252
420 Nm
6,1 s
1,9 l/100 km
Czy BMW F30 to dobry wybór?
W porównaniu z poprzednikiem (E90), F30 oferuje większy komfort, nowoczesną technologię i bardziej ekologiczne silniki, w tym hybryda plug-in. Wersja sport line dodatkowo podkreśla charakterystyczny, dynamiczny styl auta.
Typowe usterki BMW F30 – na co zwrócić uwagę przed zakupem
Choć BMW F30 to dobrze zaprojektowane auto, nie jest wolne od słabszych punktów. W silnikach benzynowych z serii N20 i N26 czasem pojawiają się problemy z łańcuchem rozrządu. Objawia się to charakterystycznym hałasem przy uruchamianiu silnika. Warto sprawdzić, czy był już wymieniany – najlepiej z fakturą na potwierdzenie.
Diesle z kolei miewają problemy z zaworem EGR i osprzętem turbo. Jeśli auto kopci na czarno albo traci moc przy wyższych obrotach, to sygnał, że coś jest nie tak. Zdarzają się też wycieki oleju – szczególnie z uszczelek pokrywy zaworów.
W zawieszeniu najszybciej zużywają się wahacze i łączniki stabilizatora. Nie są drogie w naprawie, ale warto to uwzględnić przy negocjacji ceny. Jeśli auto ma adaptacyjne zawieszenie, dobrze przejechać się po nierównej nawierzchni – nierówna praca amortyzatorów może oznaczać kosztowną naprawę.
Elektronika? Bywa kapryśna. Zwłaszcza czujniki parkowania, system iDrive czy kamera cofania – nie zawsze działają tak, jak powinny.
Które wersje silnikowe BMW F30 warto brać pod uwagę? A których lepiej unikać?
Jeśli zależy Ci na możliwie bezproblemowej eksploatacji, dobrze sprawdzają się silniki benzynowe z serii B – szczególnie 2.0 B48, montowany od 2015 roku. To nowsza konstrukcja niż N20 i w codziennej jeździe wypada znacznie lepiej pod względem trwałości. Mniej awarii z rozrządem, lepsza kultura pracy, a spalanie wcale nie tak wysokie jak można by się spodziewać.
Wśród diesli najczęściej chwalony jest 2.0 z serii B47. Występuje w wersjach 150 i 190 KM. Nie ma problemów z kołem dwumasowym czy układem chłodzenia tak często, jak starsze N47. Ten drugi silnik (N47) właśnie lepiej omijać – szczególnie w autach z lat 2012–2014. Właśnie wtedy najwięcej mówiło się o awariach rozrządu, które potrafią skończyć się kosztowną naprawą lub wymianą całego silnika.
Wersje 320i i 328i z lat 2012–2014 często kuszą ceną, ale to właśnie tam najwięcej przypadków zatarcia się jednostki ze względu na zużyty napinacz rozrządu lub braki w serwisie olejowym. Jeśli auto z tych roczników, to tylko z pełną historią i realnymi rachunkami.
Dobrą opinię mają też wersje 318d i 320d xDrive po 2015 roku. Mniej awaryjne niż ich wcześniejsze odpowiedniki, a napęd na cztery koła dobrze sprawdza się w zimie.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem BMW F30?
1. Historia serwisowa Bez książki serwisowej albo faktur nie ma tematu. Sprawdź, czy były robione olej, rozrząd, świece, filtry. Przy dieslu: EGR, DPF.
2. Rozrząd Silniki N20 i N47 mają słaby łańcuch. Jeśli nie był wymieniany, może czekać Cię spory wydatek. Warto to potwierdzić przy przebiegu powyżej 150 tys. km.
3. Wycieki i stan podwozia Zajrzyj pod auto. Miska olejowa, skrzynia, turbo – wszystko ma być suche. Jeśli cieknie, będzie problem.
4. Skrzynia automatyczna Biegi mają wchodzić płynnie. Każde szarpnięcie albo spowolniona reakcja to często efekt braku wymiany oleju. Realnie: co 60–80 tys. km.
5. Zawieszenie Sprawdź, czy nie stuka. Luzy, szumy, opóźniona reakcja na ruchy kierownicą – to może być maglownica albo zużyte zawieszenie.
6. Diagnostyka komputerowa Podłącz auto do komputera. Sprawdź błędy w silniku, automacie, elektronice, czujnikach.
7. Elektronika i wyposażenie Klimatyzacja, iDrive, PDC, kamery, szyby, lusterka – wszystko musi działać. BMW nie lubi byle jakich napraw.
8. Wnętrze vs przebieg Kierownica, fotel kierowcy, przyciski – jeśli mocno zużyte, a przebieg niski, coś się nie zgadza.
9. Felgi i opony Nierówne zużycie bieżnika? Może być problem z geometrią. Sprawdź też stan felg – zwłaszcza przy dużych kołach.
10. Numer VIN Zawsze sprawdź VIN – najlepiej w bazach online. Upewnij się, że auto nie było zalane albo po poważnym wypadku.
FAQ: Najczęstsze pytania o BMW F30
Z jakim silnikiem kupić BMW F30?
Najlepszym kompromisem między mocą a ekonomicznością jest 320d. Dla fanów sportu – 340i lub 330d. Osoby mieszkające w miastach jak Warszawa mogą docenić wersję plug in.
Od którego roku jest F30?
Model F30 zadebiutował w 2011 roku, a produkcję zakończono w 2019.
Czym się różni BMW 320 od 330?
Głównie mocą silnika, osprzętem oraz wyposażeniem. 330 to bardziej prestiżowa wersja z lepszymi parametrami.
Co jest lepsze: F10 czy F30?
F10 to model serii 5, większy, bardziej luksusowy. F30 to bardziej kompaktowe, sportowe auto. Wybór zależy od potrzeb.
BMW serii 3 w wersji F30 to świetna propozycja dla tych, którzy szukają dynamicznego, dobrze wykonanego auta klasy premium. Zarówno jako sedan, jak i touring, model ten sprawdza się na co dzień, oferując znakomite osiągi, komfort i relatywnie niskie zużycie paliwa.
Tobiasz Król to prawdziwy fanatyk motoryzacji. Jest on właścicielem okolicznej wulkanizacji, którą prowadzi od ponad 10 lat. W tym czasie udało mu się zebrać ogromną ilość informacji na temat motoryzacji oraz poznać wielu jej pasjonatów. Dzięki temu może on dzielić się swoją wiedzą z innymi i pomagać im w rozwijaniu ich pasji.
