Omoda 9 – flagowy SUV, który ma ambicję wejść na poziom premium

Ciekawostka na start: Omoda 9 to jeden z tych modeli, które nie próbują „dogonić Europy” samym wyglądem. Cała koncepcja jest inna: najpierw buduje się technologię napędu (Super Hybrid), potem dopiero dopasowuje do niej doświadczenie kierowcy – komfort, wyciszenie, multimedia i bezpieczeństwo. Efekt? Omoda 9 potrafi zaskoczyć tam, gdzie jeszcze niedawno chińskie auta zwykle przegrywały: jakością prowadzenia, stabilnością i dopracowaniem elektroniki.

Już na starcie Omoda 9 jest ustawiana jako samochód „półkę wyżej” od klasycznych SUV-ów rodzinnych. I właśnie dlatego model Omoda 9 Super Hybrid jest dziś jednym z najczęściej sprawdzanych aut w segmencie dużych SUV-ów z hybrydą i możliwością jazdy elektrycznej.

Najważniejsze informacje w skrócie (konkret w 30 sekund)

• Omoda 9 Super Hybrid: flagowy SUV marki OMODA (grupa Chery), w Europie rozwijany w ramach OMODA & JAECOO
• Moc systemowa: 537 KM
• Napęd: AWD + rozwiązanie typu dedicated hybrid transmission
• Akumulator HV: 34,46 kWh
• Trybie elektrycznym: do 145 km (deklaracje WLTP dla wersji europejskiej)
• Łączny zasięg: ok. 1100 km (WLTP)
• Zużycie paliwa po rozładowaniu baterii: ok. 7,0 l/100 km (WLTP)
• Szybkie ładowanie: DC do 70 kW
• V2L: zasilanie urządzeń zewnętrznych (Vehicle-to-Load)

Czym jest Omoda 9 i dlaczego ten model budzi zainteresowanie?

Omoda 9 to duży SUV, który ma wypełnić lukę pomiędzy klasyczną motoryzacją popularną a „dostępnym premium”. Marka OMODA w Europie buduje wizerunek w oparciu o nowoczesne platformy, agresywną stylistykę i wysoki poziom technologii pokładowych.

W praktyce Omoda 9 ma jeden cel: dać kierowcy dużo auta za pieniądze, ale w sposób, który ma sens – nie przez gadżety, tylko przez zaawansowane systemy, wysoki poziom komfortu i realną funkcjonalność napędu hybrydowego.

W tym kontekście Omoda 9 Super Hybrid działa jak wizytówka: pokazuje, że innowacyjna technologia hybrydowa może iść w parze z wygodą, a nie tylko z wynikami w katalogu.

Omoda 9 Super Hybrid – napęd, który jest sercem auta

Największą przewagą Omoda 9 Super Hybrid jest to, że to nie jest „zwykła hybryda”. Konstrukcja jest zaprojektowana jako system, który ma pracować elastycznie: w mieście w praktyce często porusza się z przewagą prądu, a w trasie przełącza tryby tak, by zachować balans między komfortem, ekonomią i mocą.

To właśnie połączenie nowoczesnej technologii napędu, baterii i skrzyni sprawia, że Omoda 9 nie jest tylko „mocna”. Ona jest mocna w kontrolowany sposób, co docenia się zwłaszcza w codziennej jeździe.

Kluczowe elementy:

• silnik benzynowy 1.5 T-GDI
• bateria HV 34,46 kWh
• dedicated hybrid transmission (3DHT)
• napęd AWD
• układ z trzema silnikami elektrycznymi

Ważne: rozwiązanie dedicated hybrid transmission nie jest zwykłą skrzynią automatyczną. Ona pozwala przełożyć moc w sposób dopasowany do pracy hybrydy, a nie do „klasycznego spaliniaka”.

Właśnie dlatego Omoda 9 Super Hybrid tak często jest opisywana jako układ oferujący dynamiczne osiągi, ale jednocześnie sensowny ekonomicznie.

Dane techniczne, które realnie robią różnicę

Poniżej zestawienie najważniejszych parametrów modelu Omoda 9 Super Hybrid w wersji europejskiej.

Parametr	Wartość
Moc systemowa	537 KM
Moment systemowy	650 Nm
0–100 km/h	4,9 s
Napęd	AWD
Akumulator	34,46 kWh (NMC)
Zasięg EV (WLTP)	145 km
Łączny zasięg	ok. 1100 km
Zużycie paliwa (WLTP, bateria rozładowana)	7,0 l/100 km
Szybkie ładowanie	DC do 70 kW
Długość / rozstaw osi	4775 mm / 2800 mm
Bagażnik	do 660 l

To jest ta część, gdzie Omoda 9 Super Hybrid przestaje być marketingiem, a zaczyna być faktem: duża bateria, szybkie ładowanie, duży zasięg, moc i AWD. Wszystko naraz.

Zużycie paliwa i praktyka: co oznacza „hybryda” w realnym użytkowaniu?

W danych katalogowych Omoda 9 Super Hybrid ma bardzo korzystne wartości, ale najważniejsze jest to, jak układ zachowuje się w codziennym cyklu:

• gdy masz prąd – poruszasz się często jak autem elektrycznym
• gdy prądu brakuje – system wraca do pracy hybrydowej, utrzymując sprawność i kulturę jazdy

W trasie liczy się głównie zużycie paliwa oraz praca skrzyni. Tutaj napęd jest zbudowany tak, by przy mocnym przyspieszaniu nie było „gumowego efektu”. Z kolei w mieście liczy się płynność.

I tu pojawia się przewaga: Omoda 9 Super Hybrid ma ustawienia pod zapewniając płynną jazdę, a nie pod agresywną reakcję jak sportowe SUV-y. Dzięki temu jazda nie męczy.

Takie podejście pomaga również w zachowaniu możliwie wysokiej wydajności, szczególnie w korkach, na krótkich odcinkach oraz w trybach Eco/Normal.

Prowadzenie i zawieszenie: komfort bez pływania

Omoda 9 to SUV duży i cięższy, więc kluczowe jest zawieszenie. Tutaj producent wyraźnie celuje w segment komfortowy.

W praktyce układ tłumienia pracuje tak, że nieustannie dostosowuje parametry tłumienia w zależności od prędkości, nierówności i stylu jazdy. I to czuć: auto nie dobija na progach, ale też nie buja jak kanapa.

Ważna rzecz z perspektywy UX kierowcy: samochód ma zapewnić użytkownikowi pełną kontrolę nad stabilnością toru jazdy. To nie jest tylko fraza – na śliskiej nawierzchni widać, że elektronika i napęd AWD współpracują rozsądnie.

Bezpieczeństwo Omoda 9 – nie tylko formalność, ale realne systemy

W Omoda 9 nacisk idzie na aktywne wsparcie kierowcy. W praktyce dostajesz szereg zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, a część z nich działa w tle, bez irytujących alarmów.

Do kluczowych rozwiązań należą:

• system autonomicznego hamowania (AEB)
• dodatkowo wariant: autonomicznego hamowania zapewniając bezpieczeństwo w typowych scenariuszach miejskich
• asystentów pasa ruchu (LKA/LDW)
• asystent ruchu poprzecznego
• monitorowanie martwego pola
• układ kamer (w tym 540°), zapewniając doskonałą jakość obrazu

Są też elementy, które realnie wpływają na psychiczny komfort: samochód nie „szarpie” kierownicą, a większość korekt odbywa się subtelnie, zapewniając bezpieczeństwo bez agresywnej ingerencji.

Ważny detal: funkcją automatycznego hamowania (również w miejskich prędkościach) producent celuje w ograniczenie kolizji przy nieuwadze kierowcy. A to w dużych SUV-ach jest naprawdę ważne.

Systemy wsparcia kierowcy: jak to działa w praktyce?

W codziennej jeździe liczy się to, czy technologia pomaga, czy przeszkadza. W Omoda 9 Super Hybrid widać nastawienie na sensowny balans.

W wyposażeniu znajdziesz:

• adaptacyjny tempomat (ACC) – reaguje przewidywalnie
• inteligentny system kontroli prędkości – ogranicza przypadkowe przekraczanie limitów
• rozpoznawanie znaków
• systemy wsparcia kierowcy m.in funkcje ostrzegania i korekty toru
• oferuje zaawansowane systemy wsparcia, a nie tylko podstawowy „pakiet”

Warto podkreślić, że Omoda 9 pod kątem UX nie jest przeładowana ekranowymi komunikatami. Auto ma zapewnić użytkownikowi pełną kontrolę, ale bez nerwowej atmosfery.

Parkowanie: mocny punkt tej konstrukcji

W dużych SUV-ach parkowanie często jest głównym problemem. Omoda 9 rozwiązuje to na dwa sposoby: kamerami oraz automatyzacją.

• działa inteligentny asystent parkowania
• w praktyce obsługuje też inteligentny asystent parkowania adaptacyjny w trudniejszych miejscach
• do tego dochodzi system active park assist
• a także pakiet asystent parkowania adaptacyjny tempomat (logika jest spójna: auto „widzi” otoczenie i jedzie płynnie)

Dodatkowo system kamer (540°) pracuje w obrazie wysokiej rozdzielczości, zapewniając doskonałą jakość obrazu. Co istotne, obraz jest stabilny i czytelny, a to w praktyce jest ważniejsze niż same „megapiksele”.

Wnętrze Omoda 9: jakość, ergonomia i komfort premium

Wnętrze to miejsce, gdzie Omoda 9 może wygrać z częścią europejskich rywali ceną, ale też wyposażeniem.

Na poziomie odczuć kabina robi wrażenie dopracowanej: jej deska rozdzielcza wygląda jak projekt pod segment wyższy, a nie jak typowy SUV rodzinny.

W środku masz:

• przestronne wnętrze (ważne w trasie)
• niezrównany komfort wnętrze w kategoriach foteli i wyciszenia
• element wnętrza w stylu nowoczesnym, spójny z designem zewnętrznym
• wyświetlacz przezierny – czytelny, nieprzeładowany
• obsługa systemów z nowej generacji interfejsem

Duże wrażenie robi też to, że materiały i łączenia są równomierne. W odbiorze Omoda 9 idzie w kierunku: „synonim nowoczesnego luksusu”.

Przednie fotele, masaż i regulacje – czyli wygoda bez kompromisów

W Omoda 9 komfort nie jest dodatkiem. Jest częścią koncepcji.

• przednie fotele mają wygodne profile
• dostępna jest funkcją masażu (realnie poprawia komfort w trasie)
• działa niezależną regulację ustawień w kilku płaszczyznach
• zagłówku fotela kierowcy sprawią, że kark nie męczy się na długich odcinkach

Tu liczy się też praktyczny detal: ustawienia są szybkie w obsłudze i nie wymagają wchodzenia w ukryte menu. To poprawia UX i daje poczucie, że auto projektowano pod użytkownika.

Multimedia i system audio: liczy się jakość, nie tylko ekran

Omoda 9 stawia na „cyfrowe doświadczenie” w stylu premium. Ale nie przez efekty. Raczej przez stabilność i szybkość działania.

• system audio ma czyste brzmienie i dobrą scenę
• jakość obrazu kamer i interfejsu jest na poziomie wysokiej rozdzielczości
• infotainment reaguje szybko, zapewniając płynną obsługę

W wielu autach ten temat bywa wąskim gardłem. Tutaj jest to dopracowane na tyle, że multimedia nie psują komfortu.

Design: Omoda 9 jako wcielenie nowoczesności

Stylistyka jest mocno „tech”. Omoda 9 ma charakterystyczny świetlisty pas, a tylne światła led tworzą spójną linię. To nie tylko kwestia wyglądu, ale rozpoznawalności.

Całość działa w kierunku: wcielenie nowoczesności oraz synonim nowoczesności – model ma wyglądać jak samochód z kolejnego etapu rynku.

Przód i światła zaprojektowano podkreślając futurystyczny charakter samochodu. Z kolei linia boczna nie jest przesadnie agresywna, więc auto ma szansę dobrze się zestarzeć stylistycznie.

Ładowanie i energia: Omoda 9 jako mobilny „powerbank”

Tu pojawia się naprawdę praktyczna przewaga. Omoda 9 Super Hybrid ma możliwością ładowania DC do 70 kW, więc uzupełnianie energii nie trwa wieczność.

Dodatkowo działa V2L, czyli zasilanie urządzeń zewnętrznych. Innymi słowy: możesz podłączyć sprzęt turystyczny lub narzędzia i korzystać z energii auta.

W Polsce, gdzie wiele osób kupuje SUV-a do wyjazdów, to „mały” detal, który potrafi być game changerem.

Dlaczego „Super Hybrid” ma znaczenie?

W hybrydach ludzie zwykle oczekują dwóch rzeczy: mniejszego spalania i ciszy w mieście. Omoda 9 Super Hybrid idzie dalej: zapewnia moc i elastyczność bez irytujących kompromisów.

Jej innowacyjna technologia hybrydowa została pomyślana jako napęd nowoczesny, a nie jako „przeróbka benzyniaka”. Dzięki temu:

• auto oferując responsywne reakcje nie traci komfortu
• przy mocnym przyspieszaniu nadal zachowuje kulturę pracy
• system automatyczny rozpoznaje warunki drogowe i dopasowuje tryb pracy

To ważne, bo kierowca nie chce ciągle „zarządzać” napędem. Auto robi to samo. A Ty jedziesz.

Dla kogo jest Omoda 9?

Omoda 9 jest dla osób, które:

• chcą dużego SUV-a, ale bez wrażenia „ciężarówki”
• oczekują komfortu i ciszy
• chcą mieć dynamiczne wrażenia i dynamiczne osiągi
• potrzebują funkcjonalności (EV, ładowanie, V2L)
• liczą na zaawansowane systemy i dobre wsparcie jazdy

To auto, które może pasować zarówno do miasta, jak i trasy. I właśnie to jest siłą Omoda 9 Super Hybrid: jeden samochód, wiele scenariuszy.

FAQ – najczęstsze pytania o Omoda 9