BAIC Beijing 5 – konkretny przewodnik po modelu (dane, wyposażenie, osiągi, koszty, wady)

Ciekawostka na start: BAIC Group to jeden z najstarszych producentów samochodów w Chinach – pierwszy samochód własnej konstrukcji opuścił fabrykę w 1958 r.. Marka inwestuje w centra R&D m.in. w Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i Dolinie Krzemowej, co widać w tym, jak nowoczesny jest BAIC Beijing 5 w obszarze wyposażenia i systemów bezpieczeństwa.

To nie jest „kolejny chiński SUV”. BAIC Beijing 5 wyróżnia się dobrym stosunkiem ceny do wyposażenia, mocnym silnikiem 1.5T i listą systemów wsparcia kierowcy, które jeszcze kilka lat temu trafiały głównie do droższych marek.

Najważniejsze informacje w skrócie (dla tych, co nie mają czasu)

• Segment: SUV w segmencie kompaktowych modeli, ale rozmiarem ociera się o klasę wyżej.
• Silnik: 1.5 Turbo, 177 KM, 305 Nm.
• Skrzynia: 7-biegowa automatyczna 7DCT (dwusprzęgłowa).
• 0–100 km/h: 7,8 s.
• Prędkość maksymalna: 200 km/h.
• Zużycie paliwa WLTP: ok. 8,0 l/100 km.
• Bagażnik: 350 l.
• Wymiary: 4620 / 1886 / 1680 mm, rozstaw osi 2735 mm.
• Bezpieczeństwo: m.in. autonomiczny system hamowania, AEB i radar Bosch (w wersji Luxury).

Dlaczego BAIC Beijing 5 budzi zainteresowanie w Polsce?

W Polsce widać przesunięcie: kierowcy coraz częściej szukają auta, które nie męczy codziennością – ma działać, być wygodne, dobrze wyglądać i nie kosztować jak premium. W to trafia BAIC Beijing 5.

W praktyce to model, który:

• celuje w klientów rozważających MG, Omodę, czasem Hyundai/Kia z wyprzedaży rocznika,
• daje nowoczesne wyposażenie bez dopłacania za dziesiątki opcji,
• gra designem i „efektem klasy wyżej”.

I właśnie tu pojawia się coś ważnego: przy odpowiednio dobranych detalach samochód nabiera większej elegancji – zwłaszcza w ciemnych kolorach i z czarnymi dodatkami.

Kim jest BAIC (Beijing Automotive Industry Holding) jako producent?

BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.) to jeden z dużych chińskich koncernów, co ma znaczenie w ocenie ryzyka. To nie jest „firma z wczoraj”.

W oficjalnych materiałach producent podkreśla:

• ponad 60 lat doświadczenia,
• ponad 31 milionów wyprodukowanych samochodów,
• działalność w ponad 100 krajach,
• roczną produkcję ponad 1,5 mln aut.

To są twarde liczby, które budują kontekst: marki BAIC nie należy oceniać jak niszowego importu z niepewną przyszłością.

BAIC 5 / BAIC Beijing 5 – pozycjonowanie modelu i konkurencja

W Polsce model funkcjonuje pod nazwami:

• BAIC 5
• BAIC Beijing 5

Konkurenci, z którymi realnie porównuje się BAIC Beijing 5:

• Omoda 5
• MG HS / MG ZS
• Jaecoo (w zależności od budżetu)
• czasem Kia Sportage / Hyundai Tucson

Design i aerodynamika: jak wygląda BAIC Beijing 5 w rzeczywistości?

W materiałach producenta mocno wybrzmiewa „dynamiczny i nowoczesny wygląd”. I trzeba przyznać, że jego wyjątkowy design nie jest pustym sloganem – auto ma proporcje i bryłę, które w segmencie budżetowym potrafią robić efekt.

Ważne elementy wizualne:

• opływowe nadwozie i dopracowane detale,
• dodatki, które budują nadwoziu szykowności,
• opcjonalne akcenty jak detale w stylu „dark” (np. z czarnym lakierem).

W dobrym świetle i po myciu, nawet w podstawowej wersji, auto daje wrażenie, że jest droższe. W tym sensie eleganckiemu wyglądowi sprzyja brak przesady w stylistyce (nie jest przekombinowane).

Warto jednak oddzielić zdjęcia katalogowe od tego, jak wygląda na żywo. W salonie/licytacji komisowej rzeczywisty wygląd potrafi pozytywnie zaskoczyć – szczególnie szerokość auta i „rozstaw” wizualny przodu.

Jeśli chodzi o aerodynamikę: w trasie w pewnym zakresie prędkości słychać szumy powietrza opływającego nadwozie – to typowe dla tej klasy, ale w BAIC 5 nie jest to dokuczliwe. Co więcej, wyjątkowy komfort akustyczny docenisz szczególnie w trybie spokojnej jazdy po ekspresówce.

Wymiary, przestrzeń i ergonomia

Wymiary nadwozia (twarde dane)

Parametr	Wartość
Długość	4620 mm
Szerokość	1886 mm
Wysokość	1680 mm
Rozstaw osi	2735 mm
Prześwit	160 mm
Pojemność bagażnika	350 l

Te liczby tłumaczą, dlaczego BAIC Beijing 5 jest praktyczny: rozstaw osi 2735 mm daje dobrą przestrzeń w drugim rzędzie.

Wnętrze – jak się w nim żyje?

Wrażenie robi to, że projektanci skupili się na wygodzie. Szybko to czuć po pozycji za kierownicą – abyś mógł wygodnie zasiąść, fotel ma zakres regulacji, a sama kabina nie sprawia wrażenia ciasnej.

Z perspektywy UX kierowcy:

• liczą się schowki,
• dostęp do ładowania,
• intuicyjna obsługa multimediów.

W BAIC Beijing 5 widać nowoczesne podejście do tego, jak kierowcy używają auta, a nie tylko jak o nim mówią w broszurze.

Istotne elementy:

• środkowej konsoli (układ przycisków i dostęp do funkcji),
• centralnym podłokietniku (ważny w trasie),
• ergonomia wokół skrzyni/sterowania.

W praktyce komfort robi też „pakiet rodzinny”: tylnej kanapy nie potraktowano jak dodatku, tylko realną przestrzeń do jazdy w 4–5 osób.

Silnik 1.5 Turbo 177 KM: charakterystyka, osiągi, realne wrażenia

Pod maską jest benzynowy 1.5 Turbo (1498 cm³), 130 kW (177 KM).

Kluczowe parametry:

• maksymalny moment obrotowy: 305 Nm dostępny w zakresie 1500–4500 obr./min

0–100: 7,8 s

• prędkość maksymalna: 200 km/h

Producent opisuje tę jednostkę jako efekt współpracy specjalistów BAIC z ekspertami z Niemiec, często określanych w materiałach jako udział niemieckich inżynierów.

I tu ważne: 305 Nm w SUV-ie tej klasy oznacza, że:

• auto nie potrzebuje wysokich obrotów, żeby „jechać”,
• wyprzedzanie na krajówce jest łatwiejsze,
• w mieście rusza bez nerwowości.

To nie jest sportowe auto, ale w zakresie normalnej jazdy potrafi dać poczucie „mocy pod stopą”.

Skrzynia 7DCT i prowadzenie: zwrotność, kierownica, stabilność

BAIC Beijing 5 ma 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową (7DCT).

Najważniejsze kwestie w prowadzeniu:

• zwrotność samochodu w mieście jest lepsza, niż sugeruje długość 4620 mm,
• odczuwalna jest precyzja układu kierowniczego w łukach i przy zmianie pasa,
• na parkingach pomaga kamera i systemy wspomagające.

Dla kierowcy liczy się też to, czy kierownica „gada”. Tu sporo robi dobrze zestrojone wspomaganie i kierownica wielofunkcyjna, na której obsługuje się podstawowe funkcje.

Komfort w trasie: klimatyzacja, wyciszenie, fotele i wyposażenie

W codziennym użytkowaniu BAIC 5 nie sprzedaje się mocą. Sprzedaje się tym, że po 2 godzinach jazdy nadal czujesz się normalnie, bez zmęczenia.

W kabinie uwagę zwraca:

• dwustrefowa klimatyzacja automatyczna (ważna, gdy kierowca i pasażer chcą różnych temperatur),
• dopracowane wyciszenie – tu naprawdę wyjątkowy komfort akustyczny docenisz zwłaszcza na gorszym asfalcie.

Wrażenie robi też „jasność” kabiny, szczególnie jeśli wybierzesz szklany dach (panoramiczny). Producent podaje powierzchnię 0,81 m².

Ten element nie jest tylko „efektem wow” – realnie poprawia komfort psychiczny.

Pakiet Comfort – co realnie daje i dla kogo ma sens?

W opisach BAIC Beijing 5 w Polsce często przewija się pakiet comfort. I słusznie, bo w tym aucie to jeden z najmocniejszych argumentów zakupowych.

Pakiet comfort jest wyborem dla osób, które:

• jeżdżą zimą,
• mają dzieci (wygoda tylnego rzędu),
• chcą „premium feeling” bez dopłaty do klasy premium.

W zależności od wersji i oferty importera/dealera, pakiet comfort obejmuje m.in. elementy podgrzewania, które w codzienności robią największą różnicę. W ofertach dealerów można znaleźć wskazanie, że pakiet Comfort zawiera m.in. podgrzewaną kierownicę, przednią szybę i tylną kanapę.

I teraz rzecz praktyczna: pakiet comfort szczególnie docenisz, jeśli auto stoi pod chmurką. Wtedy komfort zimą rośnie skokowo.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (ADAS)

Tu BAIC Beijing 5 naprawdę ma argumenty. W wersji Luxury pojawiają się systemy, które wielu kierowców kojarzy z autami droższymi.

Najważniejsze:

• autonomiczny system hamowania (w praktyce: wykrywanie ryzyka kolizji i wsparcie hamowania),
• autonomiczny system AEB / FCW w wersji Luxury, czyli automatyczne hamowanie awaryjne w sytuacji zagrożenia, także dla pieszych (wg specyfikacji).
• radar Bosch 5. generacji do monitorowania odległości.

Ważne: producent używa nazwy AEB (Automatic Emergency Braking). W praktyce w BAIC Beijing 5 działa to jako:

• czujniki + radar,
• ostrzeganie,
• w razie potrzeby automatyczne hamowanie awaryjne.

To nie jest autopilot. Ale to system, który może uratować maskę (a czasem zdrowie).

W dokumentach jest też:

• asystent hamowania awaryjnego (EBA),
• Hill Control – wspomaganie ruszania na wzniesieniu,
• kamery 360°,
• kamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi.

Z perspektywy kierowcy miejskiego, te systemy są „mieście nieocenione”.

Oświetlenie: reflektory i inteligentne światła drogowe

Dobre światła to bezpieczeństwo i mniej stresu.

W BAIC 5 znajdziesz:

• zaawansowane reflektory LED,
• funkcję automatycznego przełączania świateł drogowych (HBA),
• w wyższej wersji określane jako inteligentne światła drogowe.

W praktyce: jeżeli często jeździsz po drogach bez latarni, to naprawdę czuć różnicę.

Klamki chowane, spojler i detale: co jest „fajnym bajerem”, a co ma sens?

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów BAIC Beijing 5 są automatyczne klamki chowane w drzwiach.

W opisach spotkasz to jako:

• klamki chowane w powierzchni drzwi,
• a po podejściu powierzchni drzwi wysuną się klamki (działanie automatyczne),
• po ruszeniu (czasem) mogą się schować – stąd pojawia się określenie czasie jazdy klamki / jazdy klamki.

To detal, który daje efekt klasy wyższej. W tej części auto naprawdę „robi wrażenie”, a wyjątkowy design łączy klasyczne proporcje SUV-a z nowoczesnymi akcentami.

Do tego dochodzi spojler przedni oraz detale nadwozia, które podkreślają jego aerodynamikę.

Takie elementy sprawiają, że pojazdów dzięki swojej nowoczesnej stylistyce BAIC 5 nie ginie na parkingu.

Multimedia i ładowanie: praktyka zamiast obietnic

We współczesnym SUV-ie liczy się integracja ze smartfonem i ładowanie.

W BAIC Beijing 5 często spotyka się:

• ekrany (system pokładowy),
• porty USB,
• ładowarka indukcyjna (a w ogłoszeniach i materiałach często podkreślana, bo działa i jest wygodna).

Nie jest to drobiazg. Dla wielu kierowców ładowarka indukcyjna = brak kabli + porządek w kabinie.

Dane techniczne BAIC Beijing 5

Parametr	BAIC Beijing 5
Silnik	1.5T benzyna
Moc	177 KM (130 kW)
Maks. moment	305 Nm (1500–4500 obr./min)
Skrzynia	7DCT
Napęd	przedni
0–100 km/h	7,8 s
Prędkość maks.	200 km/h
Zużycie paliwa WLTP	8,0 l/100 km
Emisja CO₂ WLTP	182 g/km
Zbiornik paliwa	53 l
Opony	225/60 R18 lub 225/55 R19

Tu masz czyste dane techniczne bez marketingu.

Zużycie paliwa i koszty: ile naprawdę spali BAIC 5?

Producent podaje średnie zużycie paliwa w WLTP: 8,0 l/100 km.

Jak to czytać praktycznie?

• miasto: realnie może wejść wyżej,
• trasa spokojna: spadnie,
• ekspresówka 120–140: zwykle okolice wartości katalogowych lub lekko powyżej.

Ważne: 177 KM i 305 Nm to parametry, które zachęcają do dynamicznej jazdy. Jeśli często korzystasz z mocy – zużycie paliwa rośnie.

Instalacja LPG w BAIC Beijing 5 – czy to ma sens?

W polskich realiach temat instalacja lpg zawsze wraca.

Tu trzeba uczciwie:

• producent katalogowo przewiduje benzynę,
• LPG wchodzi w grę jako adaptacja rynku (zależnie od warsztatu, gwarancji, homologacji).

Instalacja LPG ma sens, jeżeli:

• robisz duże przebiegi,
• chcesz zejść z kosztów paliwa,
• masz dostęp do dobrego montażu.

Ryzyka:

• jakość montażu,
• kwestia gwarancji (zależnie od warunków importera / autoryzowanego punktu),
• kultura pracy silnika na LPG.

Jeśli planujesz instalacja lpg, wybieraj warsztat, który robi nowoczesne turbobenzyny i stroi pod obciążeniem. Nie „garażowo”. Dobrze zrobiona instalacja lpg to realne oszczędności, źle zrobiona – koszty.

Zawieszenie, konstrukcja, podwozie – co jest ważne przy polskich drogach?

Producent podaje:

• przód: kolumny McPherson
• tył: niezależne wielowahaczowe

To dobra informacja w tej klasie. Wielowahacz z tyłu często poprawia stabilność i komfort.

Pojawiają się też elementy typu osłona dolna podwozia – ważna w praktyce, jeżeli często jeździsz po gorszych drogach.

Dla wielu kierowców liczy się też odczucie „solidności”. Tu lekkiej konstrukcji nie należy mylić z delikatnością – raczej chodzi o projektowanie pod normy emisji i masy.

Wersje wyposażenia i zakup w Polsce: Business vs Luxury

W oficjalnym cenniku występują m.in. wersje:

• Business
• Luxury

Wg materiałów:

• Business: 99 900 zł
• Luxury: 129 900 zł

W praktyce różnice robią systemy ADAS i „premium dodatki”.

Jeśli zależy Ci na bezpieczeństwie:

• wersja Luxury ma więcej inteligentnych systemów (ACC, LKA, AEB itd.).

Jazda testowa: co sprawdzić, żeby nie żałować?

BAIC Beijing 5 potrafi zrobić świetne pierwsze wrażenie. Ale nie kupuje się auta „na look”.

Na jazdę testową zabierz checklistę:

• skrzynia 7DCT w korku (czy szarpie),
• reakcja silnika przy 40–60 km/h,
• praca zawieszenia na dziurach,
• wyciszenie kabiny przy 100–120 km/h,
• ergonomia ekranu i menu.

Zrób dwie jazdę testową:

• pierwszą po mieście,
• drugą w trasie/obwodnicy.

To ma większą wartość niż 10 opinii w internecie.

Wady BAIC Beijing 5 – co może przeszkadzać?

Uczciwie: każde auto ma słabe strony.

Najczęściej realnie mogą przeszkadzać:

• mniejszy bagażnik (350 l) niż u części rywali,

• zależność komfortu od opon (większe felgi = czasem twardsze odczucie),
• skrzynia DCT może nie lubić ciągłego pełzania w korku (to cecha typu skrzyni, nie tylko tej marki).

W kontekście eksploatacji:

• nowa marka = mniej niezależnych danych o długim przebiegu w Polsce,
• trzeba pilnować serwisu i warunków gwarancji.

FAQ